2017年6月12日 星期一

賀陳旦表示,各地方要因地制宜選擇適合的軌道系統,也要有生養軌道的責任感

前瞻軌道計畫推出後遭受外界批評,交通部長賀陳旦昨天接受本報系專訪時表示,軌道建設不是錢坑,是要強化目前硬體建設的不足,目標是八年後我們不必再羨慕日本。
賀陳旦表示,各地方要因地制宜選擇適合的軌道系統,也要有生養軌道的責任感,交通部與國發會將嚴格訂定審核標準,要地方提出培養客群和整合公車路線、優惠轉乘的專業評估與計畫。此外,地方有共識要興建捷運,除了得先思考選擇適合的系統,也應在使用者付費的原則上,訂合理的票價水準,其他不足部分以預算、場站開發、廣告等方式來補足,不能將軌道當成社會福利,提到票價就不敢真實反映成本。
賀陳旦說,五年前網路科技沒有這麼發達,也沒有很多電子票卡,現在這些都有了,所以到了該密集投資軌道設施的時候,在有可靠穩定的運輸系統後,智慧交通App資訊也將能設置得更完整。現在因為私人運具沒有受到限制,特別是機車太方便了,政府要想辦法將搭乘公共運輸的政策,落實成一種價值觀,讓民眾慢慢接受。
他強調,政府努力推動大眾運輸和智慧化資訊整合的同時,民眾也應該要有一點自我約束的認知,即使大眾運輸無法讓每個人都滿意,都直接到家,但是可到距離家裡較近之處,然後步行,因為不管什麼運具,不可能不走一點路,民眾可以把步行當成一種健康的運動,這點政府要一拉一推慢慢引導。
經建會前主委陳博志說無人車都要問世了,Uber共乘方式也將普遍化,卻還在搞過時的軌道建設。賀陳旦說,這是服務不同人的運具和模式,就像現在有救護車為緊急救助患者,可以遠端和醫生連線進行現場急救,但不代表就不需要醫院了,就像台北有Uber就不必捷運了嗎?
賀陳旦說,他理想中的台灣交通地圖就像日本一樣,有便捷且高度整合的軌道運輸,目前台灣的軌道建設雖然有骨幹的高鐵、城際運輸的台鐵,但很多城市的軌道運輸和觀光鐵道建設還是不足,即使有良好的資訊系統,可以讓民眾便捷查詢各交通運具搭乘和轉乘方式,也無法達成便捷的運輸效果。
他表示,台北市長柯文哲認為台北捷運本業都虧損了,其他城市的捷運怎麼養得起?事實上,選擇適合的系統後,接下來要考量財務和養護,從捷運營運來看,地方要將票箱收入合理化,先看看票價要占成本多少比例,如果是六成,剩餘的四成就要從年度預算、捷運的場站開發、廣告上來補齊。

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